浅谈沥青路面施工全程质量控制

 作者： 吴浩  

（南京建工集团有限公司 江苏 南京 210016）
摘要：沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工和施工后控制都加以严格的控制。
关键词：沥青；路面；施工；全程质量；控制。
一、原材料质量控制
1、沥青结合料质量控制。选择具有良好信誉品牌的沥青供应商，并能够严格满足招标文件要求的技术指标。施工时应及时在沥青生产厂家或码头对沥青质量进行抽检、检验，杜绝不合格沥青进入施工现场，严格抽检频率，同时辅以SHRP试验的动态监测流变仪（DSR）、弯曲梁流变仪（BBR）和直接拉伸试验（DTT）对沥青质量进行有效控制。

2、水泥稳定碎石基层用集料和沥青面层用集料质量控制与管理。水泥稳定碎石基层用集料和沥青面层用集料质量的好坏在很大程度上决定着沥青路面使用性能，因此选择和优化好集料料源、生产规模（产量）、吸尘设施、场地建设（细集料防雨设施）等要求外，重点从集料的粘附性、冻融劈裂试验和压碎值、洛杉矶磨耗损失、砂当量、针片状含量和磨光值对集料进行优化，为沥青路面施工提供可靠的物质基础保障。
3、水泥结合料质量控制。水泥对水泥混合料强度的影响非常显著，控制好水泥质量显得尤为重要。施工过程中各施工单位能够严格进行施工检验，没有发现厂源不稳定的现象。水泥的强度、初凝、终凝、氧化镁和三氧化硫等技术指标基本符合相关规范和招标文件要求。
二、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。（2）矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统，并应事先进行试撒，以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。（3）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。（4）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
（5）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
三、施工质量控制
1 、施工前准备工作。SMA 施工前，除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面： 木质素纤维须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；改性剂 SBS 存放时间不宜太长，以防止老化；对木质素纤维添加设备进行计量定标，木质素纤维添加设备不得受潮；改性沥青运输温度不低于 150 ℃ ，保温贮存温度不低于 140 ℃ ，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析；制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求。
2 、SMA 混合料沥青含量的控制。设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。实际操作过程中应随时控制每天 SMA 混合料的沥青用量，及时了解各项技术指标。
3 、SMA 的制拌。生产 SMA 采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为 200t/h ，实际生产能力为 133 ～ 155t/h 。在采用间歇式沥青拌和机时， SMA 与普通沥青混合料生产的主要区别是：
木质素纤维的分散拌匀非常重要； SMA 不应在贮料仓里储备时间过长，数量不宜过多；采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而 影响 SMA 的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞；要准确掌握施工温度。
4 、SMA 的摊铺和碾压成型 。SMA 的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了 SBS 改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为 160 ℃ ～ 180 ℃ ，温度低于 140 ℃ 的混合料禁止使用。当路表温度低于 5 ℃ 时，不宜摊铺改性沥青 SMA ； SMA 的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。 SMA 的碾压遵循 “ 紧跟、慢压、高频、低幅 ” 的原则。
四、施工后质量检测方法
　　路面工程质量验收是对已完工的路面工程实体的外观质量及内在质量按规定程序检查后,确认其是否符合设计及各项验收标准的要求,是否可交付使用的一个重要环节。正确地进行工程施工后质量的检查评定,是保证1程质量的重要手段。
1、工程质量检测程序及组织。①施工过程中,隐蔽工程在隐蔽前自检并通知建设单位(或工程监理单位)进行验收,并形成验收文件。②分部分项工程完工后,应在施工单位自行验收合格后,通知建设单位(或工程监理单位)验收,重要的分部分项应请设计单位参加验收。③单位工程完工后,施工单位应自行组织检查、评定,符合
验收标准后,向建设单位提交验收申请。
2、建设工程施工盾量检查评定验收的墓本内容。①分部分项工程内容的抽样检查；②施工质量保证资料的检查,包括施工全过程的技术质量管理资料,其中又以原材料、施工检测、测量复核及功能性试验资料为重点检查内容；③工程外观质量的检查,特别注意,当工程质量不符合要求时,应按规定和程序进行处理处理后更霭按程序严格验收。
五、裂缝的处理
1、裂缝的防治也应分类对严重的裂缝、龟裂由于路面基层温缩,干缩引起的缝宽在3mm以上应剔除缝内尘土或杂物及松动的缝隙边缘,或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净,采用砂粒或细砂加氯丁橡胶粉热拌沥青(进口沥青)混合料填充,捣实并用烧热铁铲对缝面铲平,随即撒砂,扫匀,也可采用乳化沥青混合料填封。
2、因土基、路面基层的病害或强度不足引的裂缝类破损首先应处理土基或基层,然后再复路面。因压实度不足出现的裂缝在3mm以下路面未出现沉陷且稳定的采用封层喷布进口沥青0.8-kg/m2,撒3-5mm石屑或粗砂,并用轻型压路机压实。低温潮湿季节可采用乳化沥青封层修理。
3、对轻微裂缝或反射裂缝,在高温季节可采用喷洒沥青撒料压人法修理,或进行小面积封层,在低温潮湿季节可采用阳离子乳化沥青封层或采用相应的级配的乳化沥青稀浆封层。
　　由于路面裂缝的形成,不规则,分布不匀处治后给路面的美观带来影响。裂缝、网裂的处理最容易改变原有路面的摩擦系数,在阴雨天气对行车安全带来不利因素。我们路面养护工作,只要天天月月年年,处理裂缝,不让裂缝出现不让水流人路面,就能有预防性的减少路面的其它病害出现,才能降低养护成本,提高路好率。真正把“预防为主,防治结合”的路面养护方针落到实处。