甲板驳改吸泥船初步方案

作者： 郝格超   

（葛洲坝集团五公司港口航道工程处 湖北 ）
摘 要：笔者曾参与华东某沿海港口项目的建设，当时根据该项目的需要，我们拟将我公司原有两条210m3侧抛（70年代从日本进口，后改为甲板驳并命名为701、702）改装为吸泥船，以满足该工程需要。
关键词：甲板驳；改装；方案；机舱；舱面；电器。
一、 改造目的：改造后每条吸泥船产量达1000 m3，管线排距3000m，能满足海上作业需要。
二、 改造理由
1、 项目的需要。
2、 原侧抛船系进口船舶，属海船，改造后在办理沿海船舶证书方面有优势，原侧抛改为甲板驳后增加了自航能力，能满足需要。

三、 改造后吸泥船作业方式
用吸沙机或抓斗向泥驳装沙 四台600 m3小泥浆泵从泥驳里吸泥 传送到机舱二台大泥浆泵（1040 m3/h） 通过排泥管排出到指定地点。
四、 改造前甲板驳相关技术参数
全长（除护舷材外）48m；两柱间长46.5m ；型宽18.2m 型深2.5m 吃水1.7m 设计满载水量710t。
五、 改造方案
改造后示意图如下：
1、机舱部分
原有的船舶自航部分不变，增加了以下设备：（1）6160柴油机或康明斯柴油机二台用来直接带动二台泥浆泵，具体参数根据泥浆泵选型。（2）型号为10ECP-30泥浆泵（流量为1040 m3/h）二台。用于舷外排泥。（3）同步发电机组一台用来提供全船用电。初步选定为200KW左右。
2、舱面部分
需要增加以下设备：（1）二台水泵（带电机）用于从海里取水，以稀释泥驳内泥砂及输泥管内泥砂。（2）四台小泥浆泵（带电机）用于将泥驳内泥浆抽吸至大泥浆泵。（3）、电动葫芦（1t）四台，用于提升小泥浆泵及浮筒用。（4）、支持电动葫芦的钢结构架（详见钢结构部分）。（5）、配备相应的管路：水管、输泥管（进、出）。（6）、配套的输泥软管、输水软管、水枪等。每台小泥浆泵套装2个小浮筒。示意图如下：

3、钢结构部分：（1）、四个简易桁车架，立柱采用Φ245钢管，三角支架用型号［10的槽钢焊接，电动葫芦的滑道用工字钢16。（2）、输泥管用Φ320钢管，排泥管采用Φ380钢管。（3）、水管采用Φ219钢管。每根水管上分三根小水管，目的为增加水的压力，同时也为了接软水管方便。
4、电器部分：（1）、机舱发电机组处增设一个控制柜，分配全船用电。（2）、海水泵处增设一个控制柜。（3）、电动葫芦的控制开关设在简易行车架的立柱上，便于现场操作，但是要注意防水。