2003年的元旦，南京人在迎来又一个新年首日的同时，也迎来了南京历史上最大的一个视觉怪物，这就是矗立在湖南路与中山北路交叉路口的一个超大电子显示屏。由于该显示屏“不可一视”地站在显耀的金山大厦的五楼．更由于该显示屏的高质量影像和音响效果，在眼下的南京是那么的“无与伦比”．因而它对南京人的眼球来说，其；中击力也是空前的。
　　
　　南京一家媒体报道说．这个巨大的电子显示屏影像清晰．声音“洪亮”，即使在百米之外．也能辨认出屏幕上的内容．听清播音员的声音。今年元旦至春节期间，该显示屏更是出尽了风头，每天早晨9点开播，至晚问9点结束．节假日则延时至晚10点。从正月初～开始连续滚动播出的央视春节联欢晚会，使该显示屏的可视范围内聚满了“行注目礼”的大人和孩子。节目“精彩“时，山西路市民休闲广场的地下过街通道口．慢车道上．周围1米多高的围栏上都”粘”满了人，行人很难通过，连广场上的一些保洁员和保安也难抵诱惑地站在花坛边，眼盯着大屏幕。而一些过往车辆因“留连”于大屏幕，在绿灯亮起时，却忘了“起步”，因此．该路口“四个轮”的行驶速度，常常抵不上人的两条腿。
　　
　　于是一些专家和政协委员提出疑义．把这样大的一个电子显示屏置于交通要道口是否合适7它会否给我们的交通带来事故隐患7南京市政协委员朱学山说．这是金山大厦所在区的区政府从本地区的商业角度考虑，想盘活该大厦。
　　
　　但是．注意了一方的经济效益．却忽略了更大区域的大众利益。况且．该大屏幕的建造是违背有关规定的。
　　
　　在2∞O年．南京市政府曾发文规范户外广告设施．规定高度在50米以上的高层建筑主楼不得设置户外广告、大屏幕。金山大厦高出100多米，俨然违反了该规定。
　　
　　南京一位建筑专家说．从城市建设的角度出发，在路口设置这些有影响、能吸引人的设施都会留下隐患。而且该大屏幕在讨论方案时就曾遭到专家反对．但还是出来了。
　　
　　笔者询问一位不可避免地常常路过山西路的出租车司机．驾车从大屏幕下走过是什么感觉7会不会受影响7能不能“视而不见”7该司机说，我是人不是机械，你揿个按钮，我就不抬头看了7那么显眼的画面放在那儿，你路经此地，或多或少地会受点影响。
　　
　　笔者再去问一位在此地值勤的交警．他说，大屏幕能建在这么重要的交通要道口．一定是经过有关部门的批准。尽管现在还没发生什么“事情”．但自这张“大脸”在此亮相后，这里的“繁华度”增加了不少．我们的弦都绷得紧紧的。
　　
　　既然“事情”还没有发生．我们还有必要去绷紧男B根“弦”吗7一位工业设计师肯定地说：很有必要。专家们的担忧绝不是杞人忧天! 而解决这个问题，要靠我们工业设计师。
　　
　　工业设计无所不在什么是工业设计7工业设计与我们的城市建设有何干系7有这样一句很“霸气”的评介：从宇宙飞船到口红，工业设计无所不在。
　　
　　听起来涵盖度极大．其实工业设计的核心理念只有一个：以人为本。
　　
　　中国工业设计大师柳冠中说工业设计是对所有工业产品，也包括生产工业产品的机床、工具等；既包括汽车、飞机．也包括家用电器、日用器皿：既包括建筑环境设计．也包括包装、标志、商业广告等平面设计它是一门综合性的交叉学科，它是人——产品——环境——社会的中介，并参与影响着人类的生活方式．它是人类科学、艺术、经济、社会有机统一的创造性活动。
　　
　　中国工业设计史专家王受之作这样的诠释：工业设计是立足于解决物与人之间的关系问题．使物能在最大的限度之内满足人的生理和心理需求。
　　
　　总结两位专家的阐述，工业设计的功能其实就是，最大限度地满足人们物质功能的要求和审美情趣的需要。换句话说，就是所有与人有关的设计．都应符合“人体功学”，即人的需要。
　　
　　大屏幕是给人看的．它本身所具备的高清晰度画面及高质量音响”设计”．是满足了人“一方面”的需要。但并不是说，把它放在什么位置，都符合人的”另一方面“的需要。举两个可以借鉴的例子：自动扶梯诞生之初，美国一家大型商场首先使用这“代步工具”，老板觉得电梯口有块大白墙有点“空”．便差人在那里挂了一幅高价买来的油画，岂料，从此电梯口便常有人只顾看画而忘了脚下．事故频发；北京首都机场有幅气势恢弘的大型壁画“哪吒闹海”．绘画者的艺术功力为世人所赞。然而有心人却发现，常有外国友人背画而坐，上前探问方知，不是友人不欣赏画之美妙，而是刚下飞机的人，面对这幅表现仙人战事的巨作，心中的感受是”不稳”。工业设计师说，一幅再美妙再精致的画．如若张贴的位置不当．便失去了它应有的光彩。那电梯口的空白墙．其实是设计者有意留下的。
　　
　　笔者在采访时，有人辩解说，济南泉城先于我们在广场上安放了大型电子显示屏．美国时代广场的大屏幕更是世界闻名．为何要责难“山西路”7东南大学建筑系老教授黄伟康说，济南泉城的大屏幕是在很大的一个广场上．路在两旁，显示屏在路边．市民可以坐在广场上观看．不像我们在路口；而美国时代广场用于传递股票信息的大屏幕．早已遭到其本国专家的强烈指责，主要原因就是它为交通事故留下了隐患。
　　
　　其实这样的例子不需要到别处去找，南京乐富来广场上早几年前就架设了一块电子显示屏，其地理位置远没有山西路“险要”，但去年世界杯比赛期间，公安、交管部门就因担心大屏幕放映时会给行人与车辆安全带来威胁．禁止了该大屏幕的转播。一家在此期间，在大屏幕上投放了巨额广告费的公司，急得要为自己的损失打官司。
　　
　　了解．有关部门在山西路建电视大屏幕，其初衷也为了挽回“损失”，是希望借此来“盘活”已经空置多年的金山大厦，欲通过超大屏幕吸引各方对金山大厦的关注．以提高该大厦的“含金量”。这一大动作的代价是250万美元。而站立在交通要道口的大屏幕，给南京市民留下的后患会有多大，不知谁能计算。
　　
　　摆放好“街道家具”
　　
　　城市建设是一门学问，也是一门艺术。城市的每一块土地都离不开设计。
　　
　　2∞O年4月的一个下午．地点还是南京。一位女士下了公交车后．想到对面的右前方的站台换车．便欲从车头处过街，谁知视线被停在左手边的公交车挡住．没有看清疾驶而来一辆出租车，被撞成重伤。一位目击者说，如果能把马路两边的公交站台换个位置，让马路对面的站台都移到自己下车处的左后方，乘客下车后从车尾过街转车．就不会看不见同方向来的车子．这样悲剧也不会发生了。
　　
　　果真这么简单7江苏省工业设计学会副秘书长何晓佑就此事谈了他的看法：我们一些公交站台设置的不合理．很大的一个原因是规划设计时缺少工业设计师的介入。在发达国家，像公交站台这些公用设施被称之为“街道家具”，都有工业设计师的介入．其设计与布置是城市规划中极为重要的一环。他们马路两边公交站台的设置都是“车尾交错”，两边车站的乘客过街转车都从车尾走，视线不易被挡，事故自然就少得多。其实只需简单地重新交错一下站台。谈到设计，就一个公交车上下和过马路，就很有讲究。比如公交站台不能设置在靠红绿灯太近的地方，以免红灯亮时．站台上停满了车辆．阻碍乘客过街比如公交站台应尽量靠近人行横道设置，以免行人找不到“斑马线”而横穿马路。最理想是两个交错的站台中间有人行横道线等等。
　　
　　何晓佑还举了这样～个例子，日本大商场的自动扶梯尽头，一般都有一段栏杆，等于在扶梯尽头添加了一个平台．让扶梯上下来的人群走过平台再疏散．这样就不容易导致由于人们挤在电梯口而阻碍扶梯上的人下来。遗憾的是我们的很多商场的自动扶梯都没有这样的设计，扶梯口经常拥挤不堪。
　　
　　其实，工业设计在我们城市建设中的体现往往只是一个小小的”细节”。
　　
　　1 9世纪中叶，火车在英国出现，但是这个引发了第二次产业革命的新生事物，也给人类带来了一个意想不到的灾难。那一步一行十分符合人体前行跨度的轨道枕木间距，引无数好奇者“竞折腰”。英国政府虽下令在铁路两边三步～岗、五步一哨地竖起无数个“小心火车”、“行人严禁上轨道”的警示牌．但仍无法减少伤亡人数。其后，是一位工业设计师挺身而出．将铁轨的枕木间距重新作了测算，使人走上去的感觉是“一步嫌小，两步嫌大”。结果，爱在铁轨上行走的人便让步履不适的枕木跨度无声地请出了轨道。一个小小数据的变化，让“吃人”的火车恢复了声誉。
　　
　　在德国汉诺威，从市政大厅出发．地上有一条指路线，你顺着这条线走，不时会看到路面上有玫瑰花的标志，而有玫瑰花*出现的地方．就会有一个标志牌．告诉你这里或有图书馆、或有博物院、或有历史遗迹、或有旅游景点等．外地人根据路标．就可以找到你想去的地方；在日本某城，为方便旅客乘车．铁路部门在每一张火车票上都印有固定的颜色，你买了～张红色的车票，就根据红色的路标和指示牌．登上红色的列车。这样．即使你不认识一个宇．也不会上错车。
　　
　　设计就是“用心”工业设计经过一百多年的发展、实践，如今已远远超出了工业生产活动的范畴．而形成为与人类生存有广泛联系的文化形式。在发达国家，一座城市的文化品位往往就体现在工业设计水平的高低上。有这样～句话．越是发达的国家．工业设计师的地位越高，越是落后的国家，画家的地位越高。
　　
　　我们且不管画家和工业设计师．到底谁的地位应该更高．我们关注的是．我们的城市建设中，每一项市政规划、设施．是否以人为本，从百姓的角度出发，把好事做实，把实事做好。
　　
　　几年前，南京市的人行道上出现了专为盲人设置的”盲道”。这本是件无可置疑的关怀残疾人的好事，但却是盲人不亲．明眼人不爱。首先是垫盲道的地砖．其表面的凹凸只考虑了盲人的脚感．却没考虑到盲人脚的安全，尤其是雨雪天，明眼人走上去都会打滑．更何况没有视线平衡的盲人7再者．这盲道的宽窄度应该是多少，有没有经过计算7北京、上海等大城市也都有盲道．不仅地砖设计有讲究．且宽度均小于南京。有人戏称，难道就南京的”瞎子”多7其次，盲道在整个人行道上的位置，应处于何处为最佳7目前．南京的盲道都是设在人行道的正中间，结果盲道两旁．一边给占道经营的霸了．一边给存放自行车的挤了，明眼人却极不舒服也极不情愿地走在了盲道上。而笔者发现，许多城市的盲道都在人行道的三分之二处。其实只要有设计意识，就不难找准盲道的”黄金分割”处。
　　
　　去年。南京市的一个市政大动作就是亮化南京城。政府花巨资．使该市的主要干道都亮了起来。国庆期间，南京出现了万人空巷看夜景的盛况。但大家却发现．亮化高高在上，低处仍是夜茫茫。在市政府的要求下．沿街的高楼或在每扇窗框的顶部装了日光灯．或在楼宇的轮廓线上装了霓虹灯。但最该亮起来的商家的橱窗却是无动于哀地“闭着眼睛”，尤其是～些地处闹市区的大商场。一位海外归来的专家说，欧美国家的商场橱窗就是展台，每一家商店的主人都不会放弃这一个”表现自己”的机会．精心的设计．布置，既介绍了商店的主营，也体现了商家的品位。
　　
　　夜晚走在大街上，那商店的橱窗就是一幅幅立体的画，一步一景，成为城市一道靓丽的风景线。
　　
　　一些老南京人在上街观看了”亮化”之后，开始怀念起上个世纪80年代，南京商贸系统每年都要举办的商店橱窗评比。那时的商家橱窗都有不可侵犯的”专用土地”，每家商场都配有自己的专职美术设计人员．全市每年一次的橱窗设计比赛．也让橱窗的内容一年里至少更新一次。但这样的一个“利民利市”的活动，自90年代中期始，因各商家经营意识的“觉醒”而中断。为扩大经营面积，橱窗的位置也被一排排的商品霸占，行人走过．看到的都是冰箱的排热管、皮鞋的后跟、大衣的后背其实，就城市亮化而言，商店橱窗亮起来．才是离老百姓最近的最具“实惠”的亮化。
　　
　　除此之外，南京城的亮化，还有一个大手笔，那就是道路的亮化。我们需要明确一点，亮化的目的是什么，是重功能还是重形式7换句话说，“亮”是为了照明．还是为了”好看”7一市民反映，她每晚下班一进北京东路路灯亮化区，看到树桩下泛出的绿荧荧的光．就毛骨悚然．加上两旁浓密的树林，好似进入”聊斋”的剧情i 北京西路省委省政府路段．在亮化工程中，安上了50∞元一杆的变色路灯．到了夜晚，七种颜色不断变换的灯光．让过往司机直叫“眼晕”。值得庆幸的是．笔者日前从南京市路灯管理处获悉，考虑到七彩灯只适合公园和市民广场的建设．用以道路照明．易给交通安全留下隐患，他们决定最近就把该路段的变色灯设置成统一的白色。
　　
　　七色变一色，虽然这之中已造成了一定的浪费，但交了一回“学费”，我们应该明白一些道理，城市建设离不开设计，而设计就是一种“用心“，真的用心做好每～件事．浪费的事情就会不发生或少发生。