摘要：武黄高速公路日平均通车量为3万辆，高峰时期近10万辆，随着武黄高速公路车流量的不断增大，交通灾害事故也在不断地增加，笔者曾多次参与处置武黄高速公路灾害事故抢险救援工作，在处置过程中获得了一些经验和教训。在此，就武黄高速公路灾害事故抢险救援工作谈一些粗浅看法与大家共同探讨。
关键词：高速公路 抢险救援 探讨
武黄高速公路于上世纪90年代初建成，全程70公里（其中鄂州段48公里）。日平均通车量为3万辆，高峰时期近10万辆。是连接京珠、沪蓉高速公路及全省通向沿海城市的主要通道之一。近年来，随着武黄高速公路车流量的不断增大，交通灾害事故也在不断地增加，给国家和人民的生命财产造成巨大的损失。据统计，2000年至2005年，武黄高速公路鄂州段48公里范围内，消防部队共参加处置各类灾害事故救援52起，且每年交通灾害事故按照10%的指数上升。其中，交通事故20起，交通事故引起的火灾23起，仅2006年元至四月份参加交通事故抢险救援就有4起。
近几年来，笔者参与处置武黄高速公路灾害事故抢险救援十余次，在处置过程中获得了一些经验和教训。在此，就武黄高速公路灾害事故抢险救援工作谈一些粗浅看法与大家共同探讨。
一、武黄高速公路交通灾害事故的原因分析
根据武黄高速公路近几年来发生的交通灾害事故原因进行认真分析，主要有以下几种原因：
(一)车辆速度快是造成武黄高速公路交通灾害事故的主要原因。武黄高速公路全部采用高级沥青铺设路面，路况较好。日通车量为3万辆，高峰时通车量可达10万辆以上。随着武黄高速公路路面的改善，车速的提高，驾驶员高速行驶中视察前方物体运动的能力会明显下降。同时，随着高速行驶时间的延长，尤其是车辆很少时，驾驶员的信息刺激量减少，就会造成驾驶员的意识下降，产生高速催眠现象。高速行驶时，一旦出现紧急情况，如果处置稍有失误，就会造成交通事故。据统计，2000年至2005年发生的20起交通事故中80%就是因为高速公路上车速过快而引发灾害事故。
(二)车辆故障加速了武黄高速公路交通灾害事故的发生。武黄高速公路上车辆高速行驶由于机械部份的刹车失灵、爆胎，油路、电路、发动机以及承重部件等发生故障，可直接造成灾害事故的发生。2006年4月6日上午8时，武黄高速公路鄂州段60公里处，武汉一辆越野吉普车由于左侧轮胎突然爆裂，吉普车越过中间的隔离带飞入左车道与一辆逆向行驶奇瑞小车相撞，造成一起两车相撞交通事故，吉普车上4人不同程度受伤。消防部队动用破拆工具，经过40分钟后将奇瑞小车司机从变形的驾驶室内救出。
(三) 思想麻痹、违章操作是武黄高速公路交通灾害事故的主要原因。据交通部门反映，驾驶员安全意识不强，超速超载驾驶、酒后驾驶、带故障驾驶等现象时有发生，是武黄高速公路交通事故的头号“杀手”。如2003年8月15日晚上8时，在武黄高速公路56公里处，武汉一辆三菱吉普车，由于司机酒后驾车高速行驶与前面一辆大卡车相撞，司机一家三口当场死亡。
（四）夜间疲劳驾驶发生交通灾害事故频率比较高。武黄高速公路上行驶的大部分是长途车，随着高速行驶时间的增长，驾驶员在夜间至凌晨高速行驶，驾驶员所接受的信息刺激量减少，防范安全意识降低，很容易产生疲劳和打瞌睡现象致使驾驶员精力不集中，反应迟钝，如果处置稍有失误，容易使车辆失去控制从而引发交通事故。从近几年来的交通灾害事故进行分析看，60%的交通事故发生在晚18时至早上8时。
（五）受自然条件影响加速了交通灾害事故的发生。由于受雨、雾和冰雪等恶劣气象条件的影响，车辆高速行驶、车距过近，驾驶员视线不清和驾驶失误，造成车辆追尾，接二连三撞车而引发交通事故。2002年11月25日凌晨6时，高速公路出现大雾能见度低，浙江一辆长途客车在武黄高速公路38公里处时与一辆大货车相撞后横在高速公路中间，至使紧跟其后的二三十台车辆发生连环撞车事故。
二、武黄高速公路交通灾害事故的特点
（一）交通堵塞中断，车辆疏散困难。由于武黄高速公路是连接京珠、沪蓉高速公路主要通道之一，车流量多。一旦发生撞车、翻车事故，加之其他车辆继续驶入，难以掉头、分流和疏散，容易造成道路堵塞，导致交通中断。如2004年6月8日，在武黄高速公路鄂州段43公里处，安徽省一辆装载20吨二氯丙烷槽车发生泄漏事故，造成该路段堵塞，交通中断4个多小时。在消防部队将事故处置完毕后，鄂州交警出动50余名干警经过2小时才将武黄高速公路过往的车辆散通。
（二）人员伤亡重，损失大。由于车辆在武黄高速公路高速行驶，一旦发生事故，极易造成车体变形，车内人员无法自行逃生，会直接导致汽车内的司机和乘客伤亡。如2003年12月14日，武汉一辆豪华大客车在武黄高速公路鄂州段40公里处，由于超速行驶与前面汽车猛烈碰撞引发交通事故，司机和4名乘客当场死亡，十几名乘客受伤，豪华大客车全部报废损失惨重。消防部队赶到现场后，经过1个多小时的紧急抢救，才将被困车内的部分乘客安全救出。
（三）容易引起火灾事故的发生。2000年至2005年在武黄高速公路鄂州段48公里范围内，由于汽车发动机、油路、电路等自身原因和汽车发生碰撞后发生火灾事故就有23起。如2005年元月13日18时，武汉一辆装载装修材料的大货车在武黄高速公路38公里处，由于汽车发动机的油路漏油引发火灾，至使该车十几万元的货物化为灰烬,消防部队经过3个多小时才将汽车火灾扑灭。
（四）灭火条件差，救援难度大。由于武黄高速公路灾害事故的突发性、多样性和不确定性等原因，决定了抢险救援工作的难度。消防部队在赶赴事故现场时又受收费站入口的限制，救援人员很难及时掌握灾情，事故造成交通堵塞，救援力量难以接近事故现场。特别是武黄高速公路全程70公里沿线上没有设置可供消防取水用的人工和天然水源，距鄂州最近的消防站就有8公里。一旦因交通事故引发火灾或其它灾害事故，在事故地点不固定的情况下，消防车必须跑到几公里、十几公里外的取水点取水运水。
三、武黄高速公路灾害事故的救援措施
针对武黄高速公路灾害事故的原因和特点，消防部队在武黄高速公路灾害事故抢险救援行动中，应遵循“准确、迅速”和“救人第一”的战斗行动原则，做到行动迅速，处置措施得当，机动灵活，最大限度地降低灾害事故损失和人员伤亡。为更好地完成武黄高速公路灾害事故抢险救援任务，笔者认为在处置过程中应把握以下几点：
（一）受理火警要准确。在接到报警时，首先要询问清楚事故发生的详细地段、行驶方向和事故周围的基本情况：如果是交通灾害事故救援，要问清事故现场有无人员伤亡、有无人员被困、被困人员的数量和伤势；如果是交通事故引发的火灾事故救援，要问清燃烧的物质、燃烧的范围和火灾周围的情况；如果是危险化学品灾害事故救援，要问清危险化学品物质名称、现场危险化学品的数量、现场是否泄漏以及泄漏的范围，现场泄漏是否有人发生中毒等情况。同时，应与高速公路交警、路政部门取得联系，在消防部队没有到达前进行交通管制，有必要时及时封锁车道，便于消防车能顺利到达现场。
（二）调集力量要合理。消防指挥中心接到报警后，应根据灾害事故现场的情况，科学调集第一批参战力量到场，调出足够的救援力量和抢险救援器材装备赶赴事故现场进行紧急救助。如果是火灾或危险化学品泄漏事故，就要立足于初期灾害事故的处置，争取“速战速决”，及时调集大功率消防车到场，保证处置现场不间断供水；如果是交通事故或其它灾害事故救援，在出动时，应充分考虑将抢险救援器材装备一次性调集到位，调集装备齐全的抢险救援车和特勤装备器材，及时展开救援行动，充分发挥消防部队突击队攻坚作用。
（三）选择行驶路线要正确。消防部队在出动时，应主动与报警人员或高速公路交警、路政部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，确定收费站的出入口，在了解和掌握事故现场情况后合理选择行车路线，选择最便捷的路线向事故地点行驶，不要盲目逆向行驶或随意就近进入高速公路。由于武黄高速公路是全封闭的道路，全程共设6个出入口，一旦走错方向，就得绕道十几公里。同时，如果发生交通堵塞可能导致消防车无法靠近事故现场，既不利于快速处置灾害事故，更有损于部队良好形象。
（四）灾害事故救援地点要选准。“快速、准确”到达事故现场是处置高速公路行动准则。消防部队救援人员到达灾害事故现场后，应选择好消防车的停车位置，并设立警示标志，确保抢险救援行动中的自身安全。消防车停车位置的选择，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到高速公路的通行，特别要注意自身安全，防止救援人员自身发生“二次事故”。一般来说，救援地点和参战车辆停车位置应选择在事故车辆的同一车道及上、侧风方向，距事故现场30～100米左右；抢险救援时，如果在不封闭车道的情况下，应与交警部门协同配合，在离事故现场后方1公里处设立慢速行驶标志，并设专人看管；在200米处设立警示标志，提醒驾驶员绕道或慢速行驶。在整个抢险救援行动中，要严密组织，严格纪律，夜间抢险救援时，参战人员必须穿戴好个人防护装备和有荧光标志的抢险救援服装，没有作战任务的参战人员应在后方待命，避免被行驶车辆撞伤。
（五）抢救被困人员要及时。“救人第一”是抢险救援行动中的指导思想。消防部队到达事故现场后，必须严密组织，统一指挥，积极抢救被困人员。常见的交通灾害事故中，驾驶员或副驾驶室内的人员，由于车头受到撞击，胯部和腿部被夹卡在车内无法动弹。救援时应使用液压切割、扩张等一切可利用的破拆工具，破拆变形的驾驶室及车厢外壳，积极营救被困人员。如果交通事故车辆的车身扭曲变形而车门无法打开时，应利用破拆工具果断破拆车门或挡风玻璃，然后进入救人；如果救援现场有燃油外溢，但又必须马上进行破拆救人时，禁止使用会产生火星的金属切割等破拆器材，防止金属磨擦碰撞产生火花，造成被困者再次受到伤害。
四、灾害事故救援时应注意以下几个问题
1、严密组织，统一指挥。武黄高速公路一旦发生灾害事故，公安、消防、高管、路政、医疗等部门到达现场抢险救援。由于参战单位多，装备多，人员杂。因此，多警种、多部门合作，必须严密组织。应当迅速成立临时抢险救援指挥部，对现场救援参战力量实行统一指挥，确定处置方案和处置措施，明确各参战单位任务，各司其职，确保抢险救援任务的顺利完成。
2、迅速对灾害事故现场进行灾害侦察。武黄高速公路一旦发生灾害事故，情况比较复杂。消防部队到场后首要任务就是进行现场侦察，查清灾害事故现场的基本情况。如果是交通灾害事故，要查清车辆受损，运送物质、车辆是否漏油、现场是否有被困人员、是否有危险化学品泄漏等情况；如果发生火灾，要查清起火位置、燃烧物质、燃烧范围等情况。
3、选准行驶路线。赶赴灾害事故现场时，要在高速公路交通管理部门的协助下，正确选择高速公路入口及最佳行车路线。如果是逆向行驶至灾害事故现场时，必须在交通部门事先已控制车辆通行，确保安全的前提下进行。
4、迅速实施对被困人员进行营救。如果是交通灾害事故救援，到场后要迅速组成救援小组，对无行动能力的被困人员及时实施救助，实施救助时要仔细巡查，不得有被困人员遗漏；如果现场有较多车辆被撞或堵塞不能打开车门自救时，要合理安排救援小组携带破拆工具等对车辆进行破拆，营救伤员；如果现场有人员被浓烟、烈火、高温辐射热围困时，应在充足水流掩护下，强攻救人。
5、搞好灾害事故现场通讯联络，确保通讯畅通。在灾害事故现场救援时要想尽一切办法，保证通讯畅通，及时将灾害事故现场情况向消防指挥中心报告。
6、搞好灾害事故现场照明。武黄高速公路一旦发生灾害事故，如果是在夜间，不利于部队救援行动。在出动时，应当调集照明车或其他照明设施到达事故现场，供事故现场照明。
